チェーン切り

自転車に乗る機会がないので休日は暇です。自転車の清掃を行ないましたが、それも直ぐ終わったので、チェーンの修理の仕方を調べました。

ピンによるやり方　と　チェーンジョイントによるやり方　があるようです。

ロードレーサーはピンによるやり方で先日、

シマノSHIMANOTL−CN27 チェーン切り 販売元：アリス・サイクル 楽天市場で詳細を確認する

　を購入しました。

[シマノ]- 7/8段チェーン用コネクトピン[Y04598010] IG/HG　ブラック 3本入り　[043]-[自転車][チェーン] 販売元：サイクルモール サイクルモールで詳細を確認する

も購入しました。

私の自転車も、もうかれこれ2000km以上走っていますので交換が必要かもしれません。

タイヤ

自転車を始めた十数年前はロードレーサーのタイヤといえばチューブラでした。私はチューブラタイヤで一番安いVITTORIA RALLYを使っています。今はWO（ワイヤードオン：クリンチャータイヤなどともいう）タイヤが使われています。値上がりして、通常\2,000@以上しますが、Yahooオークションなどで結構安く入手できます。

チューブラタイヤは交換するとすべてが新品になるので、交換がしやすいと思い使っていますが、WOタイヤの使用感を教えてください。

それから、高い物と安い物の使用感がわかれば教えてください。

スピードメーター

スピードメーターは、３代目ですが、心拍付きスピードメーターを探していました。安さに負けて、YAHOOショッピングで「ハートレートモニター機能付きサイクルコンピュータ  h-4000」（\3,850）を購入しました。で、使用感ですが、かなり安いつくりですが、一応動作します。しかし、４０数Km/h以上になると磁石との位置を正確にあわせないとうまく回転が拾えません。位置の余裕が足りないような気がします。この辺はCATEYE製などのほうがしっかりしていると思います。他の「ハートレートモニター機能付き」は、結構高いのでご参考まで。

チェーンオイル使用感

先週の土曜日に、チェーンオイル”FINISHLINE　DRY　TEFLON　LUBE”（60ml \588@） を使ってみました。粘り気はほとんどありません。透明です。心配したリムやスポークへの油飛びも無いようです。とりあえずOKですが、個人的にはもう少し粘り気が合ったほうがいいかと感じます。同じシリーズのクロスカントリー”ウェット”（緑）のMTB用がいいかもしれません。

サドルバッグ

サドルバッグは、これに限ります。トピーク　エアロウェッジパック ストラップマウント M　(\1,640) 少し小さめのバッグがかっこいいと思います。このバッグですと、チューブラタイヤ＋工具（ドライバー＋チェーン切り）＋携帯電話が入ります。もっといろいろ持ち運びたい人はワンサイズ上がいいかもしれません。

デジタルカメラ携帯方法

昨日も書きましたが、以前秦野峠から丹沢湖・玄倉に抜ける途中で富士山をバックにした丹沢湖がすごくきれいな時がありました。あいにくカメラを持ち合わせていなかったので、残念でした。そこで常時カメラを持ち合わせていけるように

トピーク トライバッグ BAG173/TC2502B Amazon.co.jpで詳細を確認する

を購入しました。すぐにアクセスできるし大変便利です。ただしあまり重いものは入れられません。

サイクルリストのパーツなど

十数年前のロードレーサーを引っ張り出して、また乗り始めました。自転車はお金がかからなくて、体力作りにもなると思って始めましたが、いろいろ欲しいものがあり、お金がかかりますね。夏から

１．サドルバッグ　２．ヘルメット　３．タイヤ交換　４．チェーン切り　５．チェーンオイル　６．スピードメーター　などほとんど買い替えですが、数万円かかってしまいました。

まだ他に　サドル交換、携帯ポンプ、調整工具など買いたくなってきました。しかも今では簡単にWEBで探せますしねぇ。　うーん。多少お金がかかってもしょうがないですね。明日から気になるパーツについて紹介していきます。

チェーンオイル＆前輪の鳴き解消

チェーンオイル”FINISHLINE　DRY　TEFLON　LUBE”60ml \588@ を購入しました。来週、試してみようと思います。

前輪の鳴きですが、近くのサイクルショップに見てもらいました。結果的にいうと、スポークのバランスが崩れていてことによるスポーク同士の擦れによる鳴きではないかということでした。

前輪のスポークのテンションのバランスをとってもらったところ解消しました。しかし、見た目のリムのゆがみなどは無く、素人の私には原因追求は難しかったです。

チェーンオイル

チェーンオイルがなくなったので（10年前に購入した）通常のオイルを使用していたら、後輪リムやらスポークに油が飛び散って真っ黒になってしまいました。

チェーン専用オイルを購入しようと調査しました。

１．フィニッシュライン　テフロンプラス 全天候型チェーンオイル
特徴：ドライ潤滑。高圧に耐え、水で洗い流されにくい。
　　　 　　　オンロードでもオフロードでも最適
価格：1,029円（120ml）（赤いボトル）　

　MTB用には、クロスカントリー”ウェット”（緑のボトル）もあります。

２．タクリーノ・ロードチェーンオイル

特徴：オンロードで最高のパフォーマンスを発揮（MTBには不向き）
価格：1,575円(100ml)

がよさそうです。購入して使用感を報告します。

変速レバーについて

今乗っているロードレーサーは、十数年前に買ったものですが、当時はまだ変速レバーはフレームについていましたが、最近のものはハンドルに付いてるブレーキレバーが変速レバーの役割します。ほとんどの皆さんはこのタイプだと思いますが、そこで質問があります。

１．ハンドル変速レバーは、どのようなメリットがありますか？

２．フレーム付変速レバーをハンドル変速レバーに変えることは可能でしょうか？

わかっている人、お答えをお願いします。